2 ecoflow delta max 2000 и на обоих Overload

Ви хоч опишіть, що із станцією відбувається.

Вибачайте…. Вмикається. Порти usb працюють. Не вмикається інвертор,спрацьовує реле. На дисплеї напис overload 50 герц. Не заряджається.

anat написав(-ла):

Ключі всі цілі

Натисніть, щоби розкрити...

Низьковольтні теж?

Транзистори всі цілі. Короткого немає в схемі. Попробую заживити від потужного БЖ. Подивлюся які напруги є

anat написав(-ла):

Опори по 1 мегаому також цілі.Але там такі покази цікаві. Один має рівно мегаом,а решту 780—890 кОм.

Натисніть, щоби розкрити...

Ваші результати вимірювання не зовсім коректні через те, що вони були виконані неправильно, що також підтверджується отриманим значенням (890 кОм).
потрібно було просто розірвати коло , випаяти один резистор.
У вашому випадку при вимірюванні одного резистора в нерозірваному ланцюзі паралельно йому діє еквівалентний опір усієї схеми (у даному випадку — близько 7 МОм).
Якщо підставити значення 1М і 7М у формулу паралельного з’єднання резисторів, отримаємо саме близько 890 Ом.
Звичайно у розрахунках я не врахував додатковий опір інших ділянок схеми (одиниці або десятки кілоом), оскільки на фоні загального опору в декілька мегаом ними можна знехтувати.
Також рекомендація , якщо вирішили замінити ці резистори , то бажано використовувати такі самі з 4 значним маркуванням тобто з класом точності ±1%

З цим зрозуміло. Я хочу заживити плату блоком живлення. Які напруги піднімуться? Ще питання. Через ці опори йде відстеження напруги?

@anat, всі. 15V high side, 12V low side, 5V low side, 3.3V low side

Дуже дякую. Завтра буду підключати. Про результати відпишуся.

Вечір добрий. Рішив ще раз подивитися плату. Знайшов по виходу на розетки конденсатор.



Місце, де був запаяний видно.

Ще знайшов в обриві стабілітрон

Підскажіть,чим лак можна змити?



Не можу знайти,що за стабілітрон. Допоможіть будь ласка. На корпусі напис 3М

Це він де встановлений?

Саме так

anat написав(-ла):

Не можу знайти,що за стабілітрон. Допоможіть будь ласка. На корпусі напис 3М

Натисніть, щоби розкрити...

Доброго вечора. Підскажіть будь ласка. Чим можна змити лак з плати,купив 647 розчинник-не бере….

Нічим)

Ацетон візьме?

Там лак страшнючий - не бере його ацетон. Нагрівати феном і зішкрябувати чимось обережно. Якщо треба з деталі якоїсь, щоб не пошкодити маркування - шкрябати дерев'яним дрючком: можна "шпажкою" або зубочисткою.

Дякую. Ви би не могли мені підказати,коли вмикаю мережу,що заживлюється? І коли батарея працює,що тоді? Суворо не карайте. Бо потрібний цей екофло,стараюся зрозуміти алгоритм,що і за чим.

Якщо прям потрібен, тоді може краще віддати тому, хто на тому розуміється? Ремонтувати власноруч є сенс в трьох випадках:
- коли самі розбираєтесь;
- коли знаходитесь в сраці світу, де нема спеціалістів і нема можливості скористатися поштою; (Бачу, що на фронті, але ж можна через когось передати, щоб відправив новою поштою?)
- і мій улюблений варіант - коли ще не розбираєтесь, але дуже хочете і нема різниці, скільки грошей ви на те покладете.
У всіх інших випадках краще делегувати цю роботу досвідченим людям. Це не медицина, де спеціалістів нема і кожен сам за себе - в цій сфері люди більш обізнані.

Я таку модель ще не відкривав, тож лише підозрюю, що там в інверторі один мікроконтроллер і стоїть він на субмодулі. Якщо так, то алгоритм зазвичай приблизно такий (сильно спрощено):
1. Вмикаєте повністю вимкнуту станцію в мережу - починається плавний заряд великих електролітів та вмикається первинний блок живлення на власні потреби і видає він 50 з чимось вольт.
2. Вмикається вторинний блок живлення, з'являється живлення драйверів, субмодуля інвертора і здається десь тут теж врубаються морда і якщо все нормально зі зворотними зв'язками - тоді і BMS.
3. Незалежно від того, чи запустилися морда та BMS, впикається реле, яке шунтує ланцюжки плавного заряду.
4. Якщо проблем по HV DC нема, морда та BMS в порядку, а заряд батареї не повний - інвертор пробує заряджати бататарею: синусорізка прачює як звичайний випрямляч, синхроннік (між синусорізкою і трансформатором) як звичайний транзисторний мост розкачує трансформатор за високовольтну обмотку, а транзисторний мост по низьковольтній стороні переходить в режим синхронника і випрямляє напругу для батареї.

В режимі інвертора десь так:
1. Натискаєте кнопку - вмикається BMS і заживлює морду.
2. Морда опитує BMS і якщо там все добре - помилок на дисплеї нема, відсоток заряду показує і нічого не привертає уваги.
3. Натискаєте кнопку ввімкнення інвертора - вмикається вторинний блок живлення власних потреб, заживлює субмодуль та драйвери.
4. Якщо проблем по зворотнім зв'язкам нема, субмодуль починає качати низьковольтним транзисторним мостом обмотку трансформатора, а синхронно з тим, на високовольтній стороні працює синхронний випрямляч і з'являється 400 (приблизно) вольт на високовольтних банках.
5. Включається реле виходу і субмодуль, за допомогою синусорізки, починає нарізати синус.





PS: @anat, я оце все написав, а сам майже впевнений, що воно тобі не допоможе, або допоможе добити станцію до кінця. Писав не стільки тобі, скільки просто щоб було на форумі. Може колись хтось (або навіть я) розпише все докладніше, а поки нехай буде хоч так.
Вибач, але поки що я не бачу в твоїх повідомленнях хоч якогось розуміння (не того, як воно працює - це нормально, а взагалі - як проводити діагностику та ремонт подібної незнайомої техніки), тож все ж дуже раджу знайти нормального майстра. Особливо, якщо від цього залежить обороноздатність країни. І відчепися від того супрессора з маркуванням 3M - він тут ні до чого. І конденсатор зі зниженою ємністю теж.

І ще. Не реклама, але хочу донести думку.
Мені нещодавно передали станцію (зовсім інший бренд, інша схемотехніка - набагато простіша, ніж EcoFlow) з фронта - спочатку самі довго намагалися відремонтувати, міняли транзистори, ще щось, а воно все горить і горить. Я знаю точно, що займалася нею людина, яка знає електроніку непогано і на фронті він займався якраз електронікою, але щось з цією станцією в нього пішло не так - може умов/обладнання не було, а можливо не вистачило розуміння саме цієї техніки - не знаю, але до мене вона прийшла в досить страшному стані. Я витратив на розборку, продувку та діагностику лише 15 хвилин, замовив деталі, а поки вони два дні їхали, навів порядок на платі та з поплавленими дротами, а потім отримав деталі і ще за півгодини зробив все, протестував і залив лаком.
А чувак витратив на неї купу часу, який міг би витратити на пайку і настройку дронів, та на створення неприємностей кацапам, КОРИСТУЮЧИСЬ своєю станцією, а не намагатися її відремонтувати.

Дуже дякую за допомогу і за пораду. Я також працюю в цій сфері. Говорити не буду. Але мені,дякуючи вам багато стало тепер зрозумілим. Сам алгоритм. Ще раз дуже дякую.