LionK
Новий учасник
33
44
Я витратив купу часу на "лікування" цієї проблеми на Apower AP2000. Тож вирішив поділитись своїм досвідом, можливо комусь допоможе.
Висока напруга шини на холостому ходу це не завжди несправність, а особливість регулювання.
Симптом:
станція на EG1615 + EG8026 на холостому ходу з увімкненою генерацією AC показує на шині ~460–500В замість очікуваних 420–430В. Перша думка — здох вузол обмеження (TL431 + оптрон на VFB_HDC). Я цей вузол перебрав вздовж і впоперек — він був справний. Причина в логіці самого чипа.
Як насправді працює VFB_HDC (пін 42, п.8.11 даташита):
EG1615 використовує так зване «недозамкнене» регулювання (переклад з китайської): зворотний зв'язок по напрузі шини діє тільки в режимі холостого ходу. Якщо VFB_HDC перевищує 3В і чип бачить холостий хід — він обмежує шину на рівні, заданому дільником TL431 (~420–430В). Але щойно чип бачить навантаження — він переходить у "режи роботи під навантаженням", і VFB_HDC повністю ігнорується. Напруга шини тоді визначається просто: Uбат × коефіцієнт трансформації.
Ключова пастка:
коли EG8026 починає нарізати синус, навіть без жодного споживача на розетці, для EG1615 вже виглядає як «навантаження». Стан VFB_HDC ігнорується, шина лізе до Uбат×K. Тобто «генерація AC без навантаження» — сліпа зона регулювання: це не є холостий хід для 1615, і ще немає "реального" навантаження на AC виході (нема кому "просадити" шину).
Легко перевірити: якщо накачати шину «тестово» (я чіпляв USB-TTL до пінів EG8026), без запуску генерації AC , шина стабільно тримається на розрахункових ~430В. Вмикаєш AC без навантаження - шина стрибає вгору. Це заводська поведінка, а не дефект.
Практичні висновки:
Висока напруга шини на холостому ходу це не завжди несправність, а особливість регулювання.
Симптом:
станція на EG1615 + EG8026 на холостому ходу з увімкненою генерацією AC показує на шині ~460–500В замість очікуваних 420–430В. Перша думка — здох вузол обмеження (TL431 + оптрон на VFB_HDC). Я цей вузол перебрав вздовж і впоперек — він був справний. Причина в логіці самого чипа.
Як насправді працює VFB_HDC (пін 42, п.8.11 даташита):
EG1615 використовує так зване «недозамкнене» регулювання (переклад з китайської): зворотний зв'язок по напрузі шини діє тільки в режимі холостого ходу. Якщо VFB_HDC перевищує 3В і чип бачить холостий хід — він обмежує шину на рівні, заданому дільником TL431 (~420–430В). Але щойно чип бачить навантаження — він переходить у "режи роботи під навантаженням", і VFB_HDC повністю ігнорується. Напруга шини тоді визначається просто: Uбат × коефіцієнт трансформації.
Ключова пастка:
коли EG8026 починає нарізати синус, навіть без жодного споживача на розетці, для EG1615 вже виглядає як «навантаження». Стан VFB_HDC ігнорується, шина лізе до Uбат×K. Тобто «генерація AC без навантаження» — сліпа зона регулювання: це не є холостий хід для 1615, і ще немає "реального" навантаження на AC виході (нема кому "просадити" шину).
Легко перевірити: якщо накачати шину «тестово» (я чіпляв USB-TTL до пінів EG8026), без запуску генерації AC , шина стабільно тримається на розрахункових ~430В. Вмикаєш AC без навантаження - шина стрибає вгору. Це заводська поведінка, а не дефект.
Практичні висновки:
- Не лікуйте справний TL431. Якщо шина тримає ~430В при "тестовому" запуску - вузол зворотного зв'язку живий.
- Стало зрозуміло чому були подуті всі конденсатори шини (при цьому ємність та ESR нормальні). Схоже станцію часто вмикали без навантаження при повністю зарядженому акумуляторі
- Не тримайте станцію в режимі «AC увімкнено, нічого не підключено».
- При заряді VFB_HDC теж не працює — шину тримає PFC у EG8026.