Питання Anenji/PowMR EM6200T-48L тріщить реле при спробі переходу на байпас. Вертається на АКБ.

Доброго.
Гібридний інвертор нормально працює від АКБ, Бачить межу, пробує піти байпасом, тріщить реле хаотично, вихідна напруга стає нестабільною. Через, умовно хвилину, ковбасні вертається на АКБ.
При цьому нема жодних помилов і присутня 100% повторяємість. Предисторії нема. Вся силова ціла.Вторинні живлення в нормі, конденсатори перевірені на ємність і ЄСР.

Комутаційний блок на трьох реле. Вихід осн. Вих додатковий, реле байпасу (RY2) Саме воно ковбаситься.
Реле перевірені з випайкою, справні, тасував. місцями, перетряс обв'язку і їх живлення. Тут норма.
Мережеву і вихідну напругу інвертор бачить коректно. Нічого явного не найшов. Потрібні думки...

З дивного, помітив, що при роботі від АКБ транзистор заряду є закритим. На гейті присутні -5 вольт з легкими завадами. Обв'язка і оптрон цілі. Відкриваючі +15 і закриваючі -5 присутні.
З того що розумію, зараз вузол їде на захисному діоді. Падіння на транзисторі пів вольта. А по логіці мав би бути постійно відкритий при роботі від АКБ і ШІМити при зарядці.
Чи я щось плутаю?
* * *
Привінтивно махнув оптопару. При включенні інвертора бачу закриваючі -5, при запуску короткочасно появляються +15 і зникають, змінюючись -5 з завадами, мабуть від поряд шаткуючою шатківниці.
Більше ідей за що зачепитись не маю...

А що по напрузі на реле?? Потрібно дивитись чи це схема яка вмикає реле не працездатна чи сигнал який дає команду увімк реле, чи то проц бачить щось дике і починає давати сигнал і забирати (хоча він інколи не дає стільки сигналів без перевірок)

11,8 В на думку мого мірила на всіх реле. Конденсатори як нові. В момент тріщаня просадок нема. Схема керування реле байпасу на двох транзисторах різної структури. Їх і обв'язку пропаяв/перевірив, привінтивно міняв. Дільники попропаювані, індикація напруг мережі і виходу адекватна.
Якби не було синхронізації - гепнуло би відразу.
Нормальна робота від АКБ і відсутність згорання при спробах байпасу намікають на справність силової. Воно собі потріщить, помругає, вертається на АКБ і продовжує нормадльно працювати. За задаий час знову проюує на байпас і знову те саме, без помилок.
Думаю, за що зачепитись і як звужувати коло пошуку...

Перевір захисні стабілітрони 30-33В, які стоять паралельно транзисторам які управляють реле. На одному, чи двох реле стоїть кондер затримки, електроліт 100-200 мкФ, перевір його та діод з 12В перед ним.

Ще щось подібне було через конденсатори, крім емності та ЄСР, головне перевірити на витік (утєчку). Як що дійсно реле справне, реле я перевіряю на пониженій напрузі 10-11в.

Як що казати конкретно про цю модель, то там з кондьорамі біда. По входу стоять 4х3300мкф (міняв 2шт на 6800/63), внизу плати 47/100 capxon з ногами звичайної, не низькоімпедансної серії, ше й 85 градусів, міняйте однозначно, smd шні теж звчайні VT серія, замість низькоімпедансних VD, вже не чипав без потреби. На виході немає зустрічно намотаного дроселя та нормальних фільтрів. Зате дешево.
Як що реле жужжить після вмикання заряду, то може бути велика пульсація через малу ємність конденсаторів на батареї, пульсація лізе на БП. Під'єднайте батарею через діод щоб заткнути заряд і побачите, чи з цим те пов'язано.

І якщо не допоможе те, що колега вище написав, спробуй в момент тріщання подати напруг з бж на реле і подивитись як вестиме себе